開放是重慶兩路果園港綜合保稅區的“基因”，也是天生的使命。近年來，重慶兩路果園港綜合保稅區充分發揮“三區疊加”功能政策，統籌推進果園港、空港、寸灘港“三級聯動、三港融合”創新發展，聯通東西南北“四向”，優化鐵公水空四式聯運，做好通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業這篇文章，以高水平開放推動高質量發展。
多式聯運
串起國際物流通道
在果園港片區，重慶兩路果園港綜合保稅區利用長江上游最大的集裝箱港口果園港、國家級鐵路樞紐站魚嘴站、中新合作示范項目中新（重慶）多式聯運示范基地的交通和區位優勢，不斷優化拓展對外開放通道。
今年以來，果園港在通道建設上持續發力
3月，西部陸海新通道中越首趟國際跨境貨運班列從果園港發車，駛往越南河內海防工業園；
4月，西部陸海新通道長江-中南半島國際聯運班列從果園港首發；
5月，中緬新通道(重慶—臨滄—緬甸)國際鐵路班列在果園港成功首發，15天后抵達緬甸曼德勒……
相繼開辟的對外進出口國際貿易和國際物流新通道，進一步加深重慶與東盟國家之間的經貿交流與合作。
不僅如此，果園港在基礎設施、功能布局上全面發力，高標準、高質量建設果園港“樞紐港”工程?！八F公空”多式聯運，“東西南北”四向聯通，讓果園港逐漸建設成為“世界中轉站”。長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（渝新歐）、渝滿俄班列等東南西北四向國際通道在果園港匯聚，實現了“一帶”和“一路”以及長江經濟帶的無縫銜接。
隨著果園港鐵路專用線和魚嘴鐵路貨運站北站場相繼投用，新疆庫爾勒、云南臨滄、甘肅酒泉……果園港水鐵聯運線路已輻射云貴川新青陜甘7省區近50個節點。如今，果園港貨物可送達全球100多個國家和地區的300多個港口。
2021年，果園港貨物總吞吐量2087.1萬噸，同比增長40.6%，創下歷史新高；集裝箱量、商品滾裝車發運量等多項經濟指標創歷史最好水平。
多重口岸
擴大開放功能
在空港片區，一級貨站、貨運通道與江北國際機場無縫銜接，2022年1月，位于兩路果園港綜合保稅區空港片區江北機場地塊的國際出港專用貨站正式投用。今年國慶假期，每天有100多噸的筆記本電腦在這里等待發貨，發往美國和歐洲各國。
今年1月，重慶空港型國家物流樞紐成功授牌，規劃面積9.8平方公里，包括機場C3地塊、機場C4地塊、重慶兩路果園港綜合保稅區M分區、國際商貿物流園、空港貿易功能區，力爭通過5至10年時間內，構建面向東盟、外聯歐美、輻射全球的臨空經濟、樞紐經濟示范窗口，成為國家物流樞紐網絡的重要戰略支點。
港口興則產業興，物流暢則經濟活。為更好發揮開放通道作用，重慶兩路果園港綜合保稅區在空港片區建成面積約2平方公里的空港國際商貿物流園，緊鄰江北國際機場，周邊高速公路網密集，在建的鐵路東環線途經項目地塊與長江水道相連。成功引進澳大利亞嘉民、美國安博等16個綜合物流平臺及100余家國際國內物流企業，建成倉儲面積約200萬平方米，成為西部地區最大的現代物流基地之一。
先后獲批設立的進口肉類、進口水果、進口糧食等多個國家級指定口岸和金伯利進程國際證書制度指定實施口岸，讓重慶兩路果園港綜合保稅區業已成為內陸地區擁有開放政策最優，特色口岸最多的重點區域，實現開放通道“大通關”。
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圖片
通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。今天的重慶兩路果園港綜合保稅區，一條條大通道如巨龍躍動。通達的開放之路，為重慶兩路果園港綜合保稅區更加美好的明天插上騰飛的翅膀。
