船舶一字排開，在操作員遠程熟練操控下，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩穩地放在自動導引車上，這是果園港國家物流樞紐碼頭的一景。
9月的果園港，江面上船來船往、港口岸橋運轉不停、集卡車來回穿梭……這里有來自西部多個省份的汽車，運來礦石與汽配件等商品，在這里裝車由西部陸海新通道直達東南亞。這座曾經的江邊散貨碼頭，如今已成為國內最大的內河樞紐港。
近年來，為助力果園港國家物流樞紐釋放外貿發展動能，重慶海關全力促進果園港國家物流樞紐外貿保穩提質，因地制宜釋放果園港國家物流樞紐外貿發展動能。在重慶港海關支持下，相繼開通了中老、中緬、中越、渝穗等國際班列，實現中歐班列、長江經濟帶、西部陸海新通道無縫銜接。今年1-8月，中歐班列、長江水運、西部陸海新通道分別運輸進出口貨物1.95萬標箱、20.17萬標箱、1.43萬標箱。
提升通關效率
通過江船“中途不停、互換艙位”、海關“提前轉關申報”、港口“限時作業”、三峽船閘“定時過閘”“快速安檢”等方式，果園港常態化開行長江航運快線班輪“滬渝直達快線”，保障快線班輪優先過閘，運輸時間較普通班輪減少3-5天，同時，四川企業搭乘快線班輪通過“水水中轉”可節約運費100元/箱，1-8月，累計監管“滬渝直達快線”班輪796艘，進出口貨物14.85萬標箱。
“滬渝直達快線”作為重慶至上海集裝箱直達快速精品航線，自2019年開行至今，常態化運行近四年，現已成為滬渝兩地集裝箱客戶水運首選航線。
創新轉關模式
以前進口轉關貨物需運抵港區完成卸貨、理貨，并配好江船后才能放行。而現在，隨著果園港率先開展水運進口轉關“離港確認”改革試點后，貨物運抵港區，只需在貨物離港前進行轉關數據“離港確認”錄入即可。相比傳統轉關模式，“離港確認”新模式縮短了貨物通關時間，增加了內支線駁船的配載靈活度，可節約24至48小時的中轉等待時間。
截至2022年8月，重慶港海關已累計為7559份進口轉關單辦理“離港確認”，涉及貨物6.28萬標箱，貨值93.82億元，惠及805家企業。
優化退稅流程
自啟運港退稅在果園港落地實施以來，5個月的時間里，共辦理退稅業務26313票，涉及貨值175.15億元，幫助1698家企業企業提前近1個月拿到出口退稅款約1.58億元，大大減少了企業資金占用時間。
值得一提的是，為搶抓RCEP紅利，重慶港海關優化關稅服務，發揮原產地證書“紙黃金”作用，推動果園港提升競爭力，加快融入超級“朋友圈”。今年3月，果園港迎來RCEP項下首票進口貨物，一批日本生產的膠印機從日本神戶港運到達果園港，該票貨物在RCEP優惠政策下，共計減讓關稅22457元。
為了幫助企業用足用好國際國內兩個市場和關稅減免、原產地累積規則等政策利好，重慶港海關設置了申報指導專崗關員，指導企業快速辦理，避免企業因流程不熟悉等原因造成貨物滯港，大大縮短了通關時間。截至8月，重慶港海關共受理各類優惠貿易協定進口報關單3237份，涉及貨值28.71億元，惠及企業349家，減讓關稅2.89億元。
